Niektóre dni są lepsze od innych, które zostały po mnie, że jestem mechanikiem na helikopter ems wielu z was. Pochodzę z wojskowej tle, ale również udział w części 147 szkoły konserwacji. Mam trzymałem i licencja p przez około 8 lat. Moja praca jest bardzo satysfakcjonujące i czuję się uprzywilejowany, aby móc robić to, co robię. Nie jest to bardzo często, że mamy do korzystania z naszych miejsc pracy. Nie zrozumcie mnie źle, istnieje kilka dni chciałbym pracy za biurkiem gdzieś, ale te dni są nieliczne i pomiędzy nimi. I zostali wezwani w środku nocy, na mrozie, aby naprawić uniemożliwienie rozruchu, ale słysząc, że turbiny spool się po powrotem do usługi jest wspaniałe uczucie i prawie warto zamrażania mój tyłek się na. Upadków przerwę i późnej nocy wzywa zwykle go w fale. W większości przypadków takie rozmowy można uniknąć nadążają konserwacji i wymiany rzeczy na początku, zanim faktycznie nie. Top 5 powodów, i love my job * to zawsze coś innego. Lubię mechanicznymi i pracy z moich rąk. Co ważniejsze, lubię uczenia się, jak to wszystko działa. Samolot jest cudem inżynierii i czuję się szczęśliwy, aby móc nad nimi pracować. I cieszy się wyzwanie i wierzę, że to, co trzyma moja praca interesujące i świeże. * I dostać się do pracy z awesome ludzi. Ludzie, którzy są w branży ems helicopter zazwyczaj kochają swoje miejsca pracy. Osoby te są w górnej części swojej dziedzinie, czy to będzie pilotów, lekarzy i pielęgniarek, mam zaszczyt pracować z każdym z nich. * Elastyczny harmonogram pracy. Mój plan pracy jest dość elastyczny, który jest wielki, ponieważ mam dzieci. Mogę się pod koniec lub na początku tak długo, jak statek powietrzny będzie utrzymywany do wysokich standardów, które są wymagane. Minusem jest to elastyczny harmonogram typu jest to, że znaczy, że jestem na wezwanie partii. Jest jeszcze warto mnie jednak mogę spędzać dużo czasu z moimi dziećmi. Samolot będzie przejść przez okresy, które wymaga wiele „uwagi”, ale przesunięcie tych czasach z czasem jakość spędzony z rodziną. * To jest satysfakcjonującej kariery zawodowej. Za każdym razem pacjent dostaje transportowane w moim helikoptera, i bardzo dumni z bycia częścią organizacji, która regularnie ratuje życie. Czasami moje helikoptera pojawia się na lokalnych wiadomościach telewizyjnych i czuję się zaszczycony, wiedząc, że odgrywają niewielką rolę w tworzeniu tego samolotu dostępna dla tych zadań, oszczędności całego życia. * Dobre wynagrodzenie i pakiet świadczeń. Moje ubezpieczenie zdrowotne może być frustrująca, ale całego pakietu jest dobry. Minusy * największą wadą tego, że mechanika lotniczego jest wyjątkiem ogromne odpowiedzialności, ciągnącej się z bolesnym na samoloty. Nie należy lekceważyć. Peoples życie jest w naszych rękach. Ciśnienie jest, bo zawsze jest ciśnienie, aby spełnić rygorystyczne rozkłady lotów. Taka jest rzeczywistość świata, w którym żyjemy aby być dobrym mechanika lotniczego, muszą być bezpieczne pierwszy i szybko sekund. Pod koniec dnia, to jest twój certyfikat na linii. Czy aviation dla ciebie? Biorąc pod uwagę license i p jeśli jesteś bezpieczeństwa zorientowana osoba, która lubi pracować z mózgu, jak również swoje ręce, patrzeć w coraz mechanika lotniczego. Wejdź na dobrą listę firm ułatwiających pomoc drogowa Wrocław. Chciałbym zarekomendować się faa licencji &p; jeśli są poważne o coraz mechanika lotniczego. W rzeczywistości większość miejsc pracy będzie wymagało o ten certyfikat. Znajdź sposoby, aby uzyskać licencję i p tutaj. Możliwe jest wielkie pieniądze robi tego rodzaju pracy, w rzeczywistości jest to nawet możliwe, aby 6 dochody cyfrę mechanika lotniczego. Praca tak jednak będzie prawdopodobnie zmuszony do podróży z dala od domu.
.